Повече от осем години след избухването на скандала „Дизелгейт“, бившият изпълнителен президент на „Фолксваген“ (VW Group) Мартин Винтеркорн се изправя през съда, за да представи своята версия на случилото се. 76-годишният бизнесмен е призован като свидетел по искове на инвеститори в регионалния съд в Брауншвайг. Той ще отговоря по много обвинения, някои от които се връщат чак до 2007 г.
Инвеститорите се борят, за да получат компенсации за периода след 2018 г, тъй като скандалът им причинил загуби за милиарди и спад на акциите им. Те се оплакват, че не са били информирани навреме за рисковете.
Основният ищец е „Дека инвестмънт“ (Deka Investment), а ответници са „Фолксваген“ (Volkswagen) и „Порше“ (Porsche).
Винтеркорн подаде оставка още през 2015 г., броени дни след като избухна скандалът с манипулираните емисии, но твърдеше, че не е знаел нищо за измамите. Той е третият високопоставен бивш мениджър на „Фолксваген“, който застава пред съда след Хербер Дис и Матиас Мюлер.
Доклад
През 2023 г. нов доклад относно тестовете за отработените газове при дизеловите автомобили хвърли сянка върху автопроизводителите и властите осем години след скандала „Дизелгейт“. Според доклад на Международния съвет за чист транспорт в Европа (ICCT Europe) 77% от дизеловите модели, отговарящи на стандартите Euro 5, Euro 6b и Euro 6c, отчитат подозрително високи нива на емисии на азотен оксид, пише Handelsblatt.
Според ICCT стойностите за около 150 модела са толкова високи, че е почти сигурно, че тези автомобили са оборудвани с нерегламентирани устройства за манипулиране на отработените газове, пишат авторите на изследването.
От всички разглеждани модели около 53 млн. превозни средства са продадени в Европа между 2009 г. и 2019 г., повечето от които принадлежат на Volkswagen Group.
ICCT постави началото на скандала с емисиите през 2015 г., когато организацията заключи, че нивата на азотен оксид са доста над допустимите норми след тестване на автомобили VW Passat и VW Jetta в полеви условия, след което предупреди Американската агенция за опазване на околната среда (EPA). Доказателствата в крайна сметка доведоха до разкриването на аферата, станала известна като „Дизелгейт“, най-големият индустриален скандал в следвоенната история на Европа. Това коства на Volkswagen над 30 млрд. евро до момента.