Единствените договори за текущ ремонт, поддръжка, както и за доставка и монтаж на мантинели по републиканските пътища през последните години, са подписани през 2022 и 2023 г. от екипа на тогавашния регионален министър Иван Шишков. Това заяви в ефира на БНТ депутатът от ГЕРБ-СДС и бивш регионален министър Николай Нанков. Той определи твърденията за обратното като „махленски спекулации“.
По думите му текущите ремонти по магистралите „Тракия“ и „Хемус“ също се извършват по договори, сключени и контролирани от екипа на Шишков, като ГЕРБ очакват проверки по тези дейности. Нанков категорично отхвърли твърденията на сегашното ръководство на регионалното министерство, че раздаваните авансови плащания могат да бъдат индексирани.
„Няма подобна методика, практика или законова възможност. Нито старата методика, нито новата, предложена за обществено обсъждане, позволяват индексиране на аванси. Освен това in-house процедурите са извън приложното поле на Закона за обществените поръчки“, подчерта Нанков.
Той репликира и критиките от страна на „Прогресивна България“, като поясни, че новите методики за индексация се прилагат само за договори, подписани след приемането им, а не със задна дата. Това означава, че авансите по in-house договорите за АМ „Хемус“ и Северозападния път не могат да бъдат преизчислявани.
Бившият регионален министър напомни, че реалното наследство на ГЕРБ в сектора е от периода 2020–2021 г. Той отбеляза, че през последните шест години сегашните управляващи са били на власт общо близо две години под формата на служебни кабинети, затова голяма част от днешните проблеми са в резултат на техни тогавашни действия или бездействия.
Нанков допълни, че парите за поддръжка, мантинели и общински проекти се определят с ежегодния държавен бюджет. Той припомни политическата криза от края на миналата година:
„Затова настоявахме през декември да приемем редовен бюджет. Помолихме за 20 дни отсрочка след обществените протести, които свалиха правителството на премиера Желязков.“
Депутатът уточни, че в тогавашния проектобюджет заложените средства за поддръжка са били с малко над 2 милиарда евро по-малко от сумата, която сегашните управляващи планират да вкарат в Народното събрание.