Температурите вече трайно се понижават, в ранните и късните часове от денонощието настилките са влажни и пред шофьорите стои въпросът кога да сменят летните гуми със зимни и колко ще струва подготовката на автомобила за студените месеци. Мнозина ще отложат поредния сезонен разход за последния момент, което не е най-безопасният вариант. Така или иначе, от средата на ноември започва задължителният период, в който трябва да се кара с гумите при зимни условия. Общото правило е зимните гуми трябва да се поставят, когато температурите трайно се задържат около и под 7 градуса. Причината е в състава на каучуковата смес. Летните гуми са разработени да работят най-добре при по-високи температури, докато при студ материалът им се втвърдява и сцеплението се влошава. Зимните гуми запазват по-добре еластичността си и имат протектор, съобразен с движението по студени, мокри и заснежени настилки.
В планинските райони и местата с по-голяма надморска височина зимните условия настъпват по-рано, докато в по-топлите части на страната преходът може да бъде по-плавен. В България законът определя, че от 15 ноември до 1 март автомобилите трябва да бъдат с гуми, предназначени за зимни условия, или с дълбочина на грайфера най-малко 4 милиметра. Това е законовият минимум, а не гаранция, че гумите са достатъчно ефективни при всякакви зимни условия. Изборът трябва да се съобразява с реалните условия на експлоатация.
При подготовката на автомобила не е достатъчно гумите просто да бъдат извадени от мазето или гаража и сменени. Необходимо е да се провери състоянието им, защото дори грайферът да изглежда сравнително дълбок, гумата може да е загубила част от качествата си заради стареене, неправилно съхранение, продължително излагане на слънце или да има чисто механични повреди. Особено внимание трябва да се обърне на пукнатини, подутини, неравномерно износване и следи от повреди. Ако автомобилът е оставен продължително време неподвижен, гумите може да се се деформирали. Гума, която формално покрива изискванията, невинаги осигурява необходимата сигурност при рязко спиране или завой на хлъзгав път. Възрастта също има значение и няма универсално правило, според което всяка гума трябва да бъде изхвърлена на точно определена година от производството й. Освен препоръките на производителя, важни са и условията на експлоатация и начините на съхранение. Колкото до датата на производство, тя може да се провери по маркировката върху страничната стена. Редовно се проверява и налягането в гумите, защото при ниски температури то може да спадне, което влошава сцеплението и увеличава разхода на гориво.
Виждайки, че гумите не са първа хубост, някои шофьори се изкушават да сменят само две от тях, за да спестят от разходите. Това решение обаче може да доведе до различно сцепление между предната и задната ос и да направи поведението на автомобила по-трудно предвидимо при аварийна ситуация. Затова техниците препоръчват автомобилът да бъде оборудван с четири гуми от един и същ тип, подходящи за сезона и с близки характеристики. Когато няма друг начин и трябва бъдат подменени само две, по-новите трябва да бъдат поставени на задната ос, независимо дали автомобилът е с предно или задно предаване. Така се намалява рискът задната част да загуби сцепление и колата да стане нестабилна на завой. При покупка не бива да се гледа единствено цената, важни са размерът, товарният и скоростният индекс, съвместимостта с автомобила. Най-скъпата гума не е автоматично най-добрият избор, но прекалено евтиният продукт с неясен произход може да се окаже лош вариант.
В дните непосредствено преди 15 ноември гумаджийниците обичайно се натоварват, а при внезапно застудяване чакането може да стане още по-дълго. Ако гумите са стари или износени, по-добре е покупката да се планира отрано, за да има време за сравнение на различни оферти. Добре е да се провери и резервната гума, защото при инцидент, тя може да се окаже не по-малко важна, понякога трябва да издържи сто и повече километра.
Гумаджийниците в големите градове вече за затрупани от поръчки и предпочитат да работят с предварително записано часове, което пести време и на клиентите. Обикновено в цената се включва демонтаж, монтаж и баланс. Например смяната на гуми 16″ на лек автомобил е около 12 евро за брой, което прави 48 за комплекта. За по-големите коли цената отива към 64 евро и повече.
В някои сервизи вече предлагат и услугата „хотел за гуми“ – това са предоставени места за съхранение за период до 8 месеца Цените зависят от големината на гумите и са между 4 и 10,50 евро за брой. Ако гумите са с джанти се плаща от 5 до 12,50 евро.
Студът е най-големият враг на акумулатора
Не тръгвайте без вериги за сняг, въже за теглене, кабел за ток и фенерче
Но смяната на гумите е само една част от подготовката. Шофьорите трябва да проверят антифриза, течността за чистачки, акумулатора, чистачките и светлините. Студът е най-големият враг на акумулатора. Тествайте капацитета му в сервиз, за да избегнете неприятни изненади сутрин. Веднага подменете лятната течност за чистачки със зимна, която издържа на температури под нулата. Изключително важно е да проверите и точката на замръзване на антифриза в охлаждащата система, за да предпазите блока на двигателя от пукане.
Уверете се, че чистачките почистват добре и не оставят петна, които да пречат на видимостта при снеговалеж. Прокарайте пръстите си по дължината на гуменото перо, за да проверите за пукнатини и подменете, ако е необходимо. Светлините се използват повече през зимата, отколкото през всяко друго време от годината. И дори сега може да е първият път от доста време, когато трябва да използвате вашата светлина за мъгла.
Проверката на накладките и спирачната течност също е задължителна – на хлъзгав път изправната спирачна система е изключително важна за спирачния път.
Освен задължителната аптечка и триъгълник, в багажника трябва да има ръкавици, стъргалка за лед, спрей против замръзване на ключалки, вериги за сняг и въже за теглене, малка лопата, кабели за подаване на ток и фенерче.
Маргарита Димитрова