Съвсем скоро магистрала „Хемус“ ще започне да се строи на съвсем други обороти, като в участък 4 се извършва строителство и в момента. Това съобщи по време на инспекция на строителните дейности в област Ловеч регионалният министър Иван Шишков, цитиран от пресцентъра на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ).
Съвместно с държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД и строителните фирми се търсят варианти, чрез които през следващите две и половина – три години трасето на магистралата да стигне до пътя Русе – Велико Търново.
Той определи „Хемус“ като „пътя на грабежа“ и увери, че изпълненото през 2021 г. незаконно строителство, разплатено през 2026 г., няма да спре изграждането на автомагистралата. „Възложих правен анализ, който показва страшни злоупотреби във времето назад, но сме длъжни да направим така, че да спасим магистрала Хемус“, каза още регионалният министър. Той посочи, че една от причините за днешната му проверка е да види отново тези незаконно изградени съоръжения.
Иван Шишков съобщи, че предстои да внесе две изменения на Закона за устройство на територията (ЗУТ), с които да се намери законово решение за допуснатото във времето незаконно строителство на инженерна инфраструктура в държавата. Той отбеляза, че е направил подобен опит за това като служебен министър, но предложението срещнало съпротива, от което, по думите му, страдат и строителите.
Шишков подчерта, че прокуратурата и органите на МВР трябва да разследват действията на тези, които са допуснали да се стигне до такава ситуация. „За мен е важно всички да разберат и да затворим този безсмислен спор между мен и предишните управляващи от последните три години дали е имало или не незаконно строителство – да го видим и да го пипнем“, посочи регионалният министър. „Защо, кой, как и за какво раздаде едни пари без да има одобрени подробни устройствени планове“, попита той.
По думите му терените за строителство на участъците 4, 5 и 6 от „Хемус“ са отчуждени от служебните кабинети през 2021 г., малко след установяване на незаконното строителство.
Строителните дейности в лот 2 са най-назад, защото са възложени по-късно, но ще бъдат форсирани с нови споразумения, които може да бъдат направени с фирмите. Работата по лот 3 е по-напреднала, но вторият участък е възложен година и половина след него. „Без да построим втори лот, на практика връзка до Плевен почти е невъзможно да има. Това е абсурд изобщо по управлението на строителния бранш, в управлението изобщо на инвестициите в България. Вече разбрахме, че са платени навремето над 1 млрд. лв. без да има проекти“, каза още регионалният министър.
Той съобщи също, че има разрешение за строеж на лот 5 и участък 6, който ще завършва при пресичането на пътя Русе – Велико Търново.
Според министъра лот 7 и 8 трябва да бъдат препроектирани, за да не се повтори случаят с вече допуснатото незаконно строителство, след което ще може да започне и тяхното изграждане. Заедно с участък 9 лот те са във втория пакет от инфраструктурни обекти, чието строителство предстои да започне. „Това ще бъде след година и половина, когато сме казали и за още много други магистрали и трасета в България, които не са проектирани“, уточни Шишков.
Той смята, че е необходимо изграждането на обходен път на Плевен. „Имаме да проектираме и изградим 800 км магистрали, напомни регионалният министър и увери, че няма да бъде забравена и необходимостта от разширяване на магистрала „Тракия“ и пътят с тунел под прохода Петрохан“, отбеляза Шишков.